Rechercher une information !

Actualités - Informations

SA / jeudi 12 septembre 2024

/ Catégories: Info trafic, Sécurité routières, Techniques, Transport

Travaux A87 Angers (49) - Semaine 38

Bison Futé communique :

En raison de travaux de réfection de chaussées sur l'autoroute A87 situé à proximité de la commune d'Angers dans le département du Maine et Loire (49), le gestionnaire ASF est amené à fermer l'autoroute A87 selon les modalités suivantes :

Nuits du 16/17 septembre; du 17/18 septembre; du 18/19 septembre et du 19/20 septembre 2024 de 21h00 à 6h00 le matin.

sens Paris/Province, l'A87 est fermée depuis l'échangeur n°19 Trélazé jusqu'à l'échangeur n°22 de Brissac,
les bretelles d'entrés des échangeurs n°19 Trélazé, n°20 Angers centre et n°21 Ponts de Cé sont également fermée.

Le gestionnaire ASF met en place les itinéraires de déviations obligatoires indiqués ci-après:

sens Paris/Province, les usagers ayant un gabarit inférieur à 4.20 m de hauteur en provenance de l'A87 sont déviés vers l'échangeur n°19, empruntent la RD117, la rue Perreyeux, la rue Saint-Léonard, boulevard de Coubertin, boulevard Millot, avenue de Lattre de Tassigny, rue d'Angers, RD160 et RD748 puis retrouvent l'A87 via l'échangeur n°22,
sens Paris/Province, les usagers ayant un gabarit supérieur à 4.20 m de hauteur en provenance de l'A87 sont déviés vers l'échangeur n°18b, empruntent le boulevard Estienne d'Orves, avenue de lattre de Tassigny, rue d'Angers, RD160 et RD748 puis retrouvent l'A87 via l'échangeur n°22.

Les usagers sont invités à la plus grande prudence à l'approche de ces travaux ainsi que sur les itinéraires de déviation.

Travaux A11/N844 Nantes (44) - Semaine 37

Rhône - Restrictions nocturnes voies rapides urbaines lyonnaises

Imprimer

165 Noter cet article:

5.0

Tags: Angers bison futé travaux autoroute travaux de réfection travaux gênants A87 Maine et Loire travaux de réfection de chaussée ASF

Articles Liés

Laissez un commentaire

Nom:	Veuillez saisir un nom.
Email:	Veuillez entrer une adresse e-mail.

Commentaire:	Veuillez saisir un commentaire.
J'approuve	Ce formulaire recueille votre nom, e-mail, adresse IP et contenu afin que nous puissions garder une trace des commentaires placés sur le site Web. Pour plus d'informations consultez notre Politique de confidentialité et Conditions d'utilisation où vous obtiendrez plus d'informations sur où, comment et pourquoi nous stockons vos données.

Ajouter un commentaire

Bon à savoir ! Principes et motifs de mise en fourrière.

Procédure de mise en fourrière

Véhicule mis en fourrière pour infraction à la législation. Notre intention est de vous permettre de retrouver votre véhicule. Si vous êtes absent lors de l'enlèvement de votre véhicule, vous devez contacter, le jour même, le commissariat ou la gendarmerie la plus proche du lieu de stationnement. La mise en fourrière de votre véhicule répond à des motifs et une procédure. Consulter

PV Enlèvement

La personne compétente pour enlever votre véhicule procède aux actes suivants:

Désigne la fourrière dans laquelle votre véhicule est transféré.
Etablit une fiche descriptive du véhicule avant son enlèvement.
Si vous êtes présent, un double de la fiche descriptive vous est transmis.
Rédige un procès-verbal ou un rapport indiquant les motifs de la mise en fourrière. Consulter

Contestation - Remboursement

La notification de la décision de mise en fourrière mentionne les voies de recours notamment indique à qui adresser votre recours.

Au procureur de la République (par exemple, mise en fourrière pour stationnement gênant)
Au préfet (par exemple, mise en fourrière pour excès de vitesse). Consulter

Restitution - Destruction

Dès qu'un véhicule est en fourrière sa sortie ne peut se faire que via une restitution. Ce document est pompeusement appelé : Sortie définitive de fourrière. ATTENTION : Selon le mode de gestion de la fourrière, PUBLIQUE (tenue par des fonctionnaires de l'Etat) ou PRIVEE (tenue par des employés de sociétés privées), le personnel de la fourrière sera habilité ou non pour rédiger la restitution. Consulter

Bon à savoir ! Filière à responsabilité élargie du producteur (REP) ?

Principe de la filière REP

Selon le principe de pollueur-payeur inscrit dans la Charte de l’environnement, « toute personne doit contribuer à la réparation des dommages qu’elle cause à l’environnement ». Ainsi, les frais résultants des mesures de prévention, de réduction et de lutte contre la pollution doivent être pris en charge par le pollueur. Le principe de responsabilité élargie du producteur (REP) constitue l’une des traductions concrètes de ce principe général du droit de l’environnement, selon lequel les producteurs (c’est à dire les personnes responsables de la mise sur le marché de certains produits), peuvent être rendus responsables du financement et de l’organisation de la gestion des déchets issus de ces produits en fin de vie. Consulter

Les objectifs

À l’origine, ce principe de REP avait pour objectif de soulager les collectivités territoriales des coûts qu’entraine la gestion des déchets, et de transférer le financement du contribuable (impôts locaux) vers le consommateur, par le biais du paiement d’une éco-contribution. Par ailleurs, cela permet d’internaliser dans le prix de vente du produit les coûts de gestion de celui-ci une fois usagé, incitant les fabricants à écoconcevoir leurs produits (robustesse, réparabilité, caractère démontable, recyclabilité). Ces objectifs, et les missions qui en découlent, se voient élargis par la loi AGEC. Consulter

Véhicules Hors d’Usage

Les véhicules en fin de vie sont pris en charge par la filière des véhicules hors d’usage (VHU). Pour cela, les entreprises productrices participent au financement et à l’organisation de la fin de vie des véhicules qu’elles commercialisent. Dans la réglementation européenne, trois types de véhicules sont visés, à savoir : les véhicules particuliers, étant définis comme des véhicules ayant au moins quatre roues, les camionnettes avec un poids total autorisé en charge de moins de 3,5 tonnes, et les véhicules à moteur à trois roues. Cette définition européenne exclut donc les poids lourds, les motos, les cycles et les voiturettes. Consulter

Le financement

Pour financer le fonctionnement des REP, les producteurs ajoutent au prix de vente de leurs produits une éco-contribution. Elle permet de financer l’éco-organisme en charge de la fin de vie du produit, et reflète son coût de traitement. Celle-ci peut être parfois très faible, Cela s’explique par une valorisation possible des matières de certains produits. C’est le cas notamment de l’éco-contribution d’un smartphone qui est de l’ordre de 2 à 4 centimes sur une moyenne de prix de 280 euros (soit 0,007% du prix du produit). Ces éco-contributions sont toutefois amenées à prendre de plus en plus compte l’impact environnemental des produits. Consulter

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (REP)

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (Véhicule Hors d'Usage) à travers la filière à Responsabilité Elargie du Producteur (REP). Les garages et centres de maintenance et de réparation automobile ...