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samedi 19 juillet 2025

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (REP)

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage, les syndics d'immeubles, la valorisation des VHU à travers la filière REP, ainsi que la réparation automobile.

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (Véhicule Hors d'Usage) à travers la filière à Responsabilité Elargie du Producteur (REP). Les garages et centres de maintenance et de réparation automobile ...

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Actualités - Informations

Prévisions nationales de circulation du vendredi 6 au lundi 9 juin 2025
SA

Prévisions nationales de circulation du vendredi 6 au lundi 9 juin 2025

Bison Futé communique :

Le week-end de la Pentecôte est le dernier week-end prolongé avant les vacances d’été et devrait, par conséquent, connaître de très nombreux déplacements de loisirs. Les destinations recherchées sont généralement à courte ou moyenne distance du domicile. La fréquentation des zones côtières sera privilégiée et la circulation sera difficile surtout si la météo est favorable. Les trajets reliant les lieux de loisirs aux grandes agglomérations proches connaîtront une circulation dense, non seulement au début et à la fin des journées colorées mais aussi le dimanche pour des excursions journalières. Les départs du week-end devraient se répartir entre le vendredi après-midi et le samedi matin, dans une moindre mesure.

Vendredi 6 juin devrait être une journée très chargée dans les deux sens de circulation. Les difficultés pourraient débuter en milieu d’après-midi et se prolonger jusqu’en début de soirée.

Dans le sens des départs, la journée est classée rouge au niveau national. Les axes en direction des frontières du Nord-Est (A25, A31 et A4) devraient être très sollicités, tout comme ceux desservant la côte normande (A13) et le quart Sud-Est (A7, A75, A8, A50, A57).En Île-de-France, dès la fin de la matinée, le trafic deviendra très dense en direction des barrières de péage des autoroutes A10 et A6, où les premiers ralentissements seront à prévoir, ainsi que sur les autoroutes qui y convergent, notamment l’A86 et l’A6b. En milieu d'après-midi, l'augmentation des trafics sur les autoroutes A10 et A6, conjuguée aux trajets pendulaires, pourrait entraîner des difficultés de circulation persistantes jusqu'en fin de soirée. Par ailleurs, l’autoroute A13 devrait connaître des ralentissements dès le milieu de l’après-midi.

Dans le sens des retours, les routes au départ des pays frontaliers (A16, A22, A2, A1, A31) et de l’Arc méditerranéen (A8, A7, A50, A57, A54) seront très fréquentées.

Samedi 7 juin, dans le sens des départs, les axes de la région Auvergne-Rhône-Alpes devraient rencontrer des difficultés, en particulier l’autoroute A7, ainsi que l’accès au Tunnel du Mont-Blanc.

En Île-de-France, dès le début de la matinée, le trafic sera dense en direction des barrières de péage des autoroutes A13, A10 et A6, où les premiers ralentissements sont à prévoir. En milieu de matinée, l'augmentation des trafics sur les autoroutes A13, A10 et A6 renforcera ces difficultés de circulation pouvant perdurer jusqu'en début d’après-midi.

Lundi 9 juin, dans le sens des retours, les ralentissements devraient s’étendre du début de l’après-midi et jusqu’en début de soirée. Les axes en partance de la côte méditerranéenne (A7, A50, A75, A61, A9) devraient être particulièrement concernés, ainsi que ceux de la côte atlantique (A63, RN165).

En Île-de-France, dès le début de l’après-midi, la circulation sera dense sur les autoroutes A10 et A6. Des difficultés de circulation pourraient être relevées tout le long de l’après-midi sur ces axes et jusque tard dans la soirée (essentiellement sur l’A10). L’autoroute A13 devrait également enregistrer des congestions, dès le milieu d’après-midi et jusque tard dans la soirée.

Dans le sens des départs

  • Vendredi 6 juin est classé rouge au niveau national
  • Samedi 7 juin est classé vert au niveau national et orange en Auvergne-Rhône-Alpes et en Île-de-France
  • Dimanche 8 juin est classé vert au niveau national
  • Lundi 9 juin est classé vert au niveau national

Dans le sens des retours

  • Vendredi 6 juin est classé orange au niveau national
  • Samedi 7 juin est classé vert au niveau national
  • Dimanche 8 juin est classé vert au niveau national
  • Lundi 9 juin est classé orange au niveau national et rouge en Île-de-France

Télécharger ci-dessous les prévisions du 6 au 9 juin 2025 (format PDF)

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Bon à savoir ! Principes et motifs de mise en fourrière.

Procédure de mise en fourrière

Véhicule mis en fourrière pour infraction à la législation. Notre intention est de vous permettre de retrouver votre véhicule. Si vous êtes absent lors de l'enlèvement de votre véhicule, vous devez contacter, le jour même, le commissariat ou la gendarmerie la plus proche du lieu de stationnement. La mise en fourrière de votre véhicule répond à des motifs et une procédure. Consulter

PV Enlèvement

La personne compétente pour enlever votre véhicule procède aux actes suivants:
  • Désigne la fourrière dans laquelle votre véhicule est transféré.
  • Etablit une fiche descriptive du véhicule avant son enlèvement.
  • Si vous êtes présent, un double de la fiche descriptive vous est transmis.
  • Rédige un procès-verbal ou un rapport indiquant les motifs de la mise en fourrière. Consulter

Contestation - Remboursement

La notification de la décision de mise en fourrière mentionne les voies de recours notamment indique à qui adresser votre recours.
  • Au procureur de la République (par exemple, mise en fourrière pour stationnement gênant)
  • Au préfet (par exemple, mise en fourrière pour excès de vitesse). Consulter

Restitution - Destruction

Dès qu'un véhicule est en fourrière sa sortie ne peut se faire que via une restitution. Ce document est pompeusement appelé : Sortie définitive de fourrière. ATTENTION : Selon le mode de gestion de la fourrière, PUBLIQUE (tenue par des fonctionnaires de l'Etat) ou PRIVEE (tenue par des employés de sociétés privées), le personnel de la fourrière sera habilité ou non pour rédiger la restitution. Consulter

Bon à savoir ! Filière à responsabilité élargie du producteur (REP) ?

Principe de la filière REP

Selon le principe de pollueur-payeur inscrit dans la Charte de l’environnement, « toute personne doit contribuer à la réparation des dommages qu’elle cause à l’environnement ». Ainsi, les frais résultants des mesures de prévention, de réduction et de lutte contre la pollution doivent être pris en charge par le pollueur. Le principe de responsabilité élargie du producteur (REP) constitue l’une des traductions concrètes de ce principe général du droit de l’environnement, selon lequel les producteurs (c’est à dire les personnes responsables de la mise sur le marché de certains produits), peuvent être rendus responsables du financement et de l’organisation de la gestion des déchets issus de ces produits en fin de vie. Consulter

Les objectifs

À l’origine, ce principe de REP avait pour objectif de soulager les collectivités territoriales des coûts qu’entraine la gestion des déchets, et de transférer le financement du contribuable (impôts locaux) vers le consommateur, par le biais du paiement d’une éco-contribution. Par ailleurs, cela permet d’internaliser dans le prix de vente du produit les coûts de gestion de celui-ci une fois usagé, incitant les fabricants à écoconcevoir leurs produits (robustesse, réparabilité, caractère démontable, recyclabilité). Ces objectifs, et les missions qui en découlent, se voient élargis par la loi AGEC. Consulter

Véhicules Hors d’Usage

Les véhicules en fin de vie sont pris en charge par la filière des véhicules hors d’usage (VHU). Pour cela, les entreprises productrices participent au financement et à l’organisation de la fin de vie des véhicules qu’elles commercialisent. Dans la réglementation européenne, trois types de véhicules sont visés, à savoir : les véhicules particuliers, étant définis comme des véhicules ayant au moins quatre roues, les camionnettes avec un poids total autorisé en charge de moins de 3,5 tonnes, et les véhicules à moteur à trois roues. Cette définition européenne exclut donc les poids lourds, les motos, les cycles et les voiturettes. Consulter

Le financement

Pour financer le fonctionnement des REP, les producteurs ajoutent au prix de vente de leurs produits une éco-contribution. Elle permet de financer l’éco-organisme en charge de la fin de vie du produit, et reflète son coût de traitement. Celle-ci peut être parfois très faible, Cela s’explique par une valorisation possible des matières de certains produits. C’est le cas notamment de l’éco-contribution d’un smartphone qui est de l’ordre de 2 à 4 centimes sur une moyenne de prix de 280 euros (soit 0,007% du prix du produit). Ces éco-contributions sont toutefois amenées à prendre de plus en plus compte l’impact environnemental des produits. Consulter
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