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vendredi 19 juillet 2024

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (REP)

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage, les syndics d'immeubles, la valorisation des VHU à travers la filière REP, ainsi que la réparation automobile.

Actualités sur la fourrière automobiles, le dépannage-remorquage et la valorisation des VHU (Véhicule Hors d'Usage) à travers la filière à Responsabilité Elargie du Producteur (REP). Les garages et centres de maintenance et de réparation automobile ...

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Actualités - Informations

Poids lourds plus de 3T5, interdits sur A13 entre Bailly (78) et Porte d'Auteuil (75)
SA

Poids lourds plus de 3T5, interdits sur A13 entre Bailly (78) et Porte d'Auteuil (75)

Bison Futé communique :

L'Autoroute A13 en direction de Paris, est rouverte avec les restrictions de circulation suivantes :

- La voie de gauche de l'autoroute A13 est neutralisée entre la sortie n°4 vers la D985 (direction Saint-Cloud - Ville d'Avray) et le Viaduc de Saint-Cloud.

- Dans le tunnel de Saint-Cloud, la voie de droite est affectée à la sortie 3 vers Boulogne Billancourt, la voie médiane pour rejoindre Paris

- À l’exception des véhicules de secours et d’intervention, l’autoroute A13 est interdite aux poids-lourds de plus de 3,5 tonnes et aux véhicules ayant un gabarit d’une hauteur supérieure à 3 mètres à partir du PR 14+400 à la hauteur de la commune de Bailly (78). Ces véhicules devront emprunter obligatoirement une des bretelles suivantes :

– bretelle de sortie en direction d’A12 / Saint-Quentin-en-Yvelines / Evry / Lyon ;

– bretelle sortie 6 en direction de la RN186 / Versailles / Le Chesnay / Marly-Le-Roi ;

– bretelle sortie 5 en direction de la RD182 / Versailles / Vaucresson / Garches ;

– bretelle sortie 4 en direction de la RD985 / Saint-Cloud / Ville d’Avray. Conseil :

- Pour rejoindre Paris depuis Rocquencourt, prendre l'A12 et la N12 en direction de Versailles, puis la direction de Paris par la porte de Saint-Cloud (N118),

- Pour rejoindre Paris depuis Bois-D'Arcy prendre la N12 en direction de Versailles, puis la direction de Paris par la porte de Saint-Cloud (N118),

- Pour rejoindre Paris, depuis Orgeval, prendre l'A14 (section à péage) en direction de la Porte Maillot, Il reste toujours conseillé d'éviter le secteur impacté et de s'orienter sur des itinéraires alternatifs le plus en amont possible (A15 ou A86).

Télécharger ci-dessous l'Arrêté (format PDF)

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Bon à savoir ! Principes et motifs de mise en fourrière.

Procédure de mise en fourrière

Véhicule mis en fourrière pour infraction à la législation. Notre intention est de vous permettre de retrouver votre véhicule. Si vous êtes absent lors de l'enlèvement de votre véhicule, vous devez contacter, le jour même, le commissariat ou la gendarmerie la plus proche du lieu de stationnement. La mise en fourrière de votre véhicule répond à des motifs et une procédure. Consulter

PV Enlèvement

La personne compétente pour enlever votre véhicule procède aux actes suivants:
  • Désigne la fourrière dans laquelle votre véhicule est transféré.
  • Etablit une fiche descriptive du véhicule avant son enlèvement.
  • Si vous êtes présent, un double de la fiche descriptive vous est transmis.
  • Rédige un procès-verbal ou un rapport indiquant les motifs de la mise en fourrière. Consulter

Contestation - Remboursement

La notification de la décision de mise en fourrière mentionne les voies de recours notamment indique à qui adresser votre recours.
  • Au procureur de la République (par exemple, mise en fourrière pour stationnement gênant)
  • Au préfet (par exemple, mise en fourrière pour excès de vitesse). Consulter

Restitution - Destruction

Dès qu'un véhicule est en fourrière sa sortie ne peut se faire que via une restitution. Ce document est pompeusement appelé : Sortie définitive de fourrière. ATTENTION : Selon le mode de gestion de la fourrière, PUBLIQUE (tenue par des fonctionnaires de l'Etat) ou PRIVEE (tenue par des employés de sociétés privées), le personnel de la fourrière sera habilité ou non pour rédiger la restitution. Consulter

Bon à savoir ! Filière à responsabilité élargie du producteur (REP) ?

Principe de la filière REP

Selon le principe de pollueur-payeur inscrit dans la Charte de l’environnement, « toute personne doit contribuer à la réparation des dommages qu’elle cause à l’environnement ». Ainsi, les frais résultants des mesures de prévention, de réduction et de lutte contre la pollution doivent être pris en charge par le pollueur. Le principe de responsabilité élargie du producteur (REP) constitue l’une des traductions concrètes de ce principe général du droit de l’environnement, selon lequel les producteurs (c’est à dire les personnes responsables de la mise sur le marché de certains produits), peuvent être rendus responsables du financement et de l’organisation de la gestion des déchets issus de ces produits en fin de vie. Consulter

Les objectifs

À l’origine, ce principe de REP avait pour objectif de soulager les collectivités territoriales des coûts qu’entraine la gestion des déchets, et de transférer le financement du contribuable (impôts locaux) vers le consommateur, par le biais du paiement d’une éco-contribution. Par ailleurs, cela permet d’internaliser dans le prix de vente du produit les coûts de gestion de celui-ci une fois usagé, incitant les fabricants à écoconcevoir leurs produits (robustesse, réparabilité, caractère démontable, recyclabilité). Ces objectifs, et les missions qui en découlent, se voient élargis par la loi AGEC. Consulter

Véhicules Hors d’Usage

Les véhicules en fin de vie sont pris en charge par la filière des véhicules hors d’usage (VHU). Pour cela, les entreprises productrices participent au financement et à l’organisation de la fin de vie des véhicules qu’elles commercialisent. Dans la réglementation européenne, trois types de véhicules sont visés, à savoir : les véhicules particuliers, étant définis comme des véhicules ayant au moins quatre roues, les camionnettes avec un poids total autorisé en charge de moins de 3,5 tonnes, et les véhicules à moteur à trois roues. Cette définition européenne exclut donc les poids lourds, les motos, les cycles et les voiturettes. Consulter

Le financement

Pour financer le fonctionnement des REP, les producteurs ajoutent au prix de vente de leurs produits une éco-contribution. Elle permet de financer l’éco-organisme en charge de la fin de vie du produit, et reflète son coût de traitement. Celle-ci peut être parfois très faible, Cela s’explique par une valorisation possible des matières de certains produits. C’est le cas notamment de l’éco-contribution d’un smartphone qui est de l’ordre de 2 à 4 centimes sur une moyenne de prix de 280 euros (soit 0,007% du prix du produit). Ces éco-contributions sont toutefois amenées à prendre de plus en plus compte l’impact environnemental des produits. Consulter
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